起亞(進口)-索蘭托
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索蘭托
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程62800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，配置，性價比。
缺點：車身的剛性一般，在過一些接近于交叉軸的現(xiàn)象時(四輪不離地，對角輪增加附著力，剩下的輪子減少附著力)，車頂會發(fā)出些許異響，會感覺整輛車想散掉一樣。
空間：空間，這無疑是索蘭托最優(yōu)秀的地方之一，因為索蘭托無論是乘坐空間還是儲物空間，都有值得稱道的地方，乘坐空間，本人180CM，前排頭部空間4指，毫無壓抑感，也不會像一些小型SUV那樣，會有一種把你的腿擠在一起的感覺，坐在駕駛席上，配合上中央扶手(皮質包裹)和門板上的擱手的地方（同樣皮質包裹），乘坐舒適性大大提升了一個級別，而且座椅軟硬適中，不會像CR-V那樣硬邦邦的，走些爛路的時候都快要顛出翔了。關于后排舒適性，這無疑是買中型SUV的潛在消費者最關注的地方，因為買中型SUV車型的消費者，主要是考慮到周末帶上老婆孩子爸爸媽媽去郊外游玩下，這是，后排的空間就直接影響到后排的舒適性了，而且還會影響到家人的心情，但是索蘭托的話，你根本不用考慮這個后排空間的問題，我180CM，在前排調好了我的坐姿后，還有接近一個兩拳的空間，而且地板是近乎于純平的，所以即使帶上一家五口人出外郊游，即使坐在中間的那位乘客也不會有什么抱怨之類的。而儲物空間方面，也不會有太多的不好，前排門板上放一瓶水，一個長條錢包完全沒有問題，前排檔桿旁邊有兩個杯架，邊邊覆有軟質材料，可以把水瓶穩(wěn)穩(wěn)當當放在杯架上面，也不會因為一些起伏而讓水瓶在杯架上面跳動，而中央扶手箱，繼承了眾多韓系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，里面甚至可以放六瓶昆侖山礦泉水，而可以完完全全把蓋子蓋上，而且在垂直高度里面還有點富裕，而且里面還有一塊可以活動的專門裝細小物品的格子，總而言之，空間方面不用操心，而且還會給你驚喜。
動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
越野：
關于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱�，好多了，傲虎在走爛路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
舒適：避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的壞處就是不舒適，不論前排還是后排，都不舒適。
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購買時間2011年07月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格27.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
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優(yōu)點：家族式的虎嘯前臉以及全景天窗，特別是配了18大腳。
缺點：不滿的就是索蘭托對于路面細小的顛簸過濾的不太徹底
空間：空間，這無疑是索蘭托最優(yōu)秀的地方之一，因為索蘭托無論是乘坐空間還是儲物空間，都有值得稱道的地方，乘坐空間，本人180CM，前排頭部空間4指，毫無壓抑感，也不會像一些小型SUV那樣，會有一種把你的腿擠在一起的感覺，坐在駕駛席上，配合上中央扶手(皮質包裹)和門板上的擱手的地方（同樣皮質包裹），乘坐舒適性大大提升了一個級別，而且座椅軟硬適中，不會像CR-V那樣硬邦邦的，走些爛路的時候都快要顛出翔了。關于后排舒適性，這無疑是買中型SUV的潛在消費者最關注的地方，因為買中型SUV車型的消費者，主要是考慮到周末帶上老婆孩子爸爸媽媽去郊外游玩下，這是，后排的空間就直接影響到后排的舒適性了，而且還會影響到家人的心情，但是索蘭托的話，你根本不用考慮這個后排空間的問題，我180CM，在前排調好了我的坐姿后，還有接近一個兩拳的空間，而且地板是近乎于純平的，所以即使帶上一家五口人出外郊游，即使坐在中間的那位乘客也不會有什么抱怨之類的。而儲物空間方面，也不會有太多的不好，前排門板上放一瓶水，一個長條錢包完全沒有問題，前排檔桿旁邊有兩個杯架，邊邊覆有軟質材料，可以把水瓶穩(wěn)穩(wěn)當當放在杯架上面，也不會因為一些起伏而讓水瓶在杯架上面跳動，而中央扶手箱，繼承了眾多韓系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，里面甚至可以放六瓶昆侖山礦泉水，而可以完完全全把蓋子蓋上，而且在垂直高度里面還有點富裕，而且里面還有一塊可以活動的專門裝細小物品的格子，總而言之，空間方面不用操心，而且還會給你驚喜。
動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
越野：
關于操控性方面，索蘭托也不會特別出彩但也絕對不遜色與他人的車，這主要歸功于索蘭托的避震器比較硬，這可以有效抑制車輛在過彎時的側傾。而其他方面，我也不想做過多的描述，因為這不是一輛蘭博基尼。說到操控性了，就不得不提一下索蘭托的轉向系統(tǒng)，索蘭托的轉向系統(tǒng)為液壓助力，比起電子助力系統(tǒng)，雖然要適時更換液壓助力油，但是無論是可靠性還是路面信息給予駕駛員的傳遞，都占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)勢，索蘭托的轉向系統(tǒng)實際用起來不太精準，比較符合一臺SUV的定位，對于路面?zhèn)鬟f的信息傳遞得比較到位，不會說像奧迪的車型那樣有發(fā)假的感覺，也不會有本田車型的在高速上由于轉向系統(tǒng)的神經質而給駕駛員一種發(fā)飄的現(xiàn)象，而且左右還有一定的虛位，使駕駛員在高速上不會一直保持精神緊繃，所以索蘭托在高速巡航方面能夠給駕駛員足夠的舒適。
舒適：關于舒適性性方面，我在上面已經做了具體描述了，我也不做過多的陳述了。但有一點要補充下，雖然索蘭托的避震器較硬，但對于舒適性不會有過多的影響。
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購買時間2009年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格27.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50080公里
綜合評分
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優(yōu)點：不知道怎么回事，室內愛上灰的很，不可能是密封效果不好嘛。
缺點：輪胎差，以至于感覺車的減震偏硬。
外觀：優(yōu)雅時尚中不失大氣。
空間：儲物空間方面表現(xiàn)平平，門板的儲物格空間比起速騰小多了，索蘭托能放一瓶水和一個長條錢包，空間就基本沒有了，而且對水杯的直徑較高，要較小才能放進去，如果碰上比儲物格大一點的水杯的話，還是勉強可以放進去的，因為那塊隔板比較薄，很容易就會變形；中央扶手箱超級大，放20罐罐裝黃老吉都不是個事，而且上面有個放細小物件的板，可以拿掉，不是固定的；門板上的拉手是封死的，一般封死的門板比較適合放手機，但是索蘭托并不怎么適合放手機，是因為路面?zhèn)鱽淼募毿〉念嶔げ荒芎芎眠^濾掉，手機放在哪里會一直在顛，后排座椅的杯架比較適合放手機，因為雙層的座墊可以將原先傳給座椅那種顛簸過濾了，但是，僅在路況比較好的時候，如果在店爛路的話手機就會一直跳，后排的杯架并沒有設計一個軟的墊在下面，所以那種硬塑料碰硬塑料的聲音很難聽，個人受不了，副駕的那個箱子空間不錯，里面有個小照明燈，也有阻尼，照明燈在晚上的時候比較實用。乘坐空間方面，和一臺緊湊型車的乘坐空間差不多，170坐在后排，一拳半到兩拳左右，前排坐姿比較偏高，盲區(qū)也比較少，后排坐姿比較直，而且坐墊長度較短，特別是中間的座位，無舒適性可言，坐墊給屁股的感覺比較軟，但是路面細小的顛簸，軟軟的座椅并不能很好的過濾掉，靠背不過不失，頭枕超級硬。
配置：性價比還湊合，比新勝達要好！
越野：
關于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱ⅲ枚嗔�，傲虎在走爛路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
舒適：避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的壞處就是不舒適，不論前排還是后排，都不舒適。
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.78萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比那個高啊，什么陡陂降緩，全景天窗，可變懸架，疝氣大燈，18寸輪轂配上235的寬胎，AWD智能四驅系統(tǒng)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大燈清洗功能，后視鏡電動折疊，倒車影像·······還有，儀表臺看上去還是比較有質感的。座椅填充物填充得不錯。坐上去不會有一種軟綿綿的感覺，也不像CRV一樣座椅硬幫幫的，毫無舒適性可言。6安全氣囊
缺點：車身的剛性一般，在過一些接近于交叉軸的現(xiàn)象時(四輪不離地，對角輪增加附著力，剩下的輪子減少附著力)，車頂會發(fā)出些許異響，會感覺整輛車想散掉一樣。
內飾：索蘭托的內飾方面，比較平庸，只用了幾筆輕描淡寫，但這么簡潔大方的內飾設計，對于一些追求實用和比較上年紀的消費者是件好事。
空間：空間寬敞，外號胖索真不是吹的，家里親戚朋友坐我的車普遍贊嘆車內空間寬敞，坐著一點都不擠，而且有暈車毛病的長輩小孩坐DS都不暈車。
動力：動力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過不失，實際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動機推動這接近1.9噸的車子也是剛剛好，動力不會過剩也不會不足，良好的變速箱調教為他的動力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過程中，只要深踩一點油門，變速箱就會做出降檔的動作，在這個降檔過程中，變速箱還是會顯得有那么點猶豫，這個變速箱換擋速度較快，齒比設計的比較密，在高速巡航的時候發(fā)動機轉速比較高，這樣偏運動模式的變速箱在日常駕駛中會把發(fā)動機轉速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會覺得乏力，壞處就是油耗相對就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話，變速箱調教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達。而剎車方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會出現(xiàn)剎車的制動力突然釋放，導致點頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車皮，不像大眾的車，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會給駕駛員感覺踩多少有多少，而且保持住剎車臨停的時候腳感還是很一般。
越野：
關于操控性方面，索蘭托也不會特別出彩但也絕對不遜色與他人的車，這主要歸功于索蘭托的避震器比較硬，這可以有效抑制車輛在過彎時的側傾。而其他方面，我也不想做過多的描述，因為這不是一輛蘭博基尼。說到操控性了，就不得不提一下索蘭托的轉向系統(tǒng)，索蘭托的轉向系統(tǒng)為液壓助力，比起電子助力系統(tǒng)，雖然要適時更換液壓助力油，但是無論是可靠性還是路面信息給予駕駛員的傳遞，都占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)勢，索蘭托的轉向系統(tǒng)實際用起來不太精準，比較符合一臺SUV的定位，對于路面?zhèn)鬟f的信息傳遞得比較到位，不會說像奧迪的車型那樣有發(fā)假的感覺，也不會有本田車型的在高速上由于轉向系統(tǒng)的神經質而給駕駛員一種發(fā)飄的現(xiàn)象，而且左右還有一定的虛位，使駕駛員在高速上不會一直保持精神緊繃，所以索蘭托在高速巡航方面能夠給駕駛員足夠的舒適。
舒適：關于舒適性性方面，我在上面已經做了具體描述了，我也不做過多的陳述了。但有一點要補充下，雖然索蘭托的避震器較硬，但對于舒適性不會有過多的影響。
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購買時間2010年08月
購買地點遼寧 大連
裸車價格28.28萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程43500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不知道怎么回事，室內愛上灰的很，不可能是密封效果不好嘛。
缺點：索蘭托的空間還是比較大的，當初選它就是看上了它寬敞的空間動力方面還是可以的，畢竟自重是接近二噸的車操控性總體來說還是可以，就只是覺得方向有點重了。油耗還是有點偏高，但是還能接受，畢竟車身有這么重舒適性一般，減震有點硬外觀大氣內飾一般，硬塑料太多了。不過好像韓系車都是這樣的。性價比還是可以當初選車時看的ix35，后來又看了索蘭托，一眼就被它大氣的外觀、寬敞的空間吸引上了，最終決定就是它的。為了接它，還跑了一趟北京。
外觀：外觀感覺還不錯，只是覺得輪胎和軸距較窄，底盤稍低了一些，不是太大氣，如果備胎可以背在后面而不是藏在底盤下面就顯得更具硬派風格了。讓我覺得外觀設計上最出色的是索蘭托的后大燈，在夜晚開車離很遠看過去就知道是索蘭托，非常有特色有亮點。尾燈大贊，新版索蘭托的尾燈都沒09款拉風。。前臉的設計很硬朗刀鋒大燈虎嘯中網(wǎng)，一眼看上去就是男人的座駕！
配置：性價比還湊合，比新勝達要好！
動力：動力偏弱，相對比2.4的排量，這個動力真的讓人無語，低速加速變速箱反映遲緩，高速（100邁以后）加速超車信心真的不足。
越野：
關于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱ⅲ枚嗔�，傲虎在走爛路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
油耗：油耗偏高、市區(qū)經常18個左右，跑高速12個左右
舒適：避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的壞處就是不舒適，不論前排還是后排，都不舒適。
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